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地鐵3號線青秀山站超長“網紅扶梯”的“創造史”

2019-06-04 10:40 來源:老友網
南寧廣播電視臺記者 孟翔
 
說起南寧地鐵3號線,不少市民首先想到的可能就是3號線的網紅車站——青秀山站了。5層的車站設計、超大超長的自動扶梯,不但可以為市民帶來方便舒適的出行體驗,同時也成為了市民朋友拍照打卡的首選。那么是什么樣的原因造就了這一網紅車站呢?下面,記者就帶大家來了解青秀山站建設的故事。
 
青秀山站位于青秀山5A級風景區西門,東鄰青秀山西至英華鳳嶺立交。列車從南邊的市博物館站下穿邕江,直接與江邊的車站進行接駁,受空間限制和地鐵3號線邕江隧道的埋深影響,地鐵站只能選擇向更深的地下施工。由于邕江邊土質的透水性大、含水量高,需要在這樣一個濕漉漉的環境里向下開挖將近20層樓的高度,青秀山站從結構設計上由2縱2斜4豎5橫共13個洞室構成,這在南寧地鐵的建設上是史無前例的,施工難度可想而知。
 
南寧軌道交通集團土建三部項目負責人郭松濤介紹,因為這里洞室比較多,在開挖時候相互的干擾比較大,組織施工的難度也比較大。施工方采用“立體洞群互通”技術,有效保證了這13個洞室能夠安全順利的施工。降水的問題則是采用“超深群井降水技術”,施工方在整個車站布設幾十口井,通過在井內抽水,把地下水位降到暗挖隧道以下,降水井深度大概有70多米。開挖采用“微擾動機械開挖施工技術”,是為了對周邊的立交橋和其他設施起到一個保護作用。
 
解決了連接邕江隧道和地形限制的問題,如何把乘客從地面送至地下60米深,又對青秀山站的施工和設計提出了考驗。由于站臺位于青秀山的山腹之中,采用暗挖施工無法設置較大型的扶梯轉換平臺,小型的轉換平臺又會在乘客換乘時造成擁擠和滯留,所以常規的自動扶梯不能滿足青秀山站的需求,只能采取一次性提升高度的方式來滿足車站的乘客運送和安全消防疏散。也正是因為這一點,造就了青秀山站的“網紅”超長自動扶梯。
 
南寧軌道交通集團建設分公司設備部項目主辦盤斌林說,扶梯在生產的時候就考慮到吊裝的困難,一共分成了9截,每截分別是9米到11米從頂部吊裝下來。吊裝的時候,由于井道很長,只能一節一節運送下來再拼上去,所以難度比較大。
 
南寧軌道交通3號線青秀山站的建成并投入使用,為南寧地鐵的建設提供了寶貴的經驗,在克服重重施工困難的同時,滿足了青秀山5A級風景區大客流量對乘客輸送和站臺、站廳空間的需求,也為青秀山風景區再添一景。
 
 
[ 編輯: 楊蕊蕊 ]
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